Le moteur Stirling

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Le moteur Stirling type Bêta
à embiellage rhomboïdal

Cette page montre une disposition constructive du moteur Stirling type Bêta. Celui-ci a fait l'objet d'une première approche, dans la page "Les principes".

1. Les quatre phases élémentaires :

Par rapport au cycle idéal décrit dans la page "Les principes", les phases du cycle d'un moteur type bêta sont moins différenciées. Cependant, les schémas suivants cherchent à les représenter.

1.1. Chauffage :

Le gaz est transféré de la partie froide vers la partie chaude.
- le piston moteur est quasi-immobile.
- le déplaceur descend.

1.2. Détente :

Le gaz est détendu en restant au droit de la source chaude.
- le piston moteur descend.
- le déplaceur l"accompagne quasiment.

1.3. Refroidissement :

Le gaz est transféré de la partie chaude vers la partie froide.
- le piston moteur est quasi-immobile.
- le déplaceur monte.

1.4. Compression :

Le gaz est comprimé en restant au droit de la source froide.
- le piston moteur monte.
- le déplaceur est quasi-immobile en partie supérieure.

L'animation suivante montre le cycle complet du moteur type bêta :

2. Le diagramme (P,V) :

2.1. Les variations de volume :

Sur le diagramme ci-dessus, on peut voir :
- la variation du volume chaud en partie haute au cours du cycle (zone rouge).
- la variation du volume froid en partie basse au cours du cycle (zone bleue).

2.2. le diagramme (P,V) :

Ce diagramme est caractéristique du moteur de l'animation ci-dessus. Les calculs ont été faits avec TM = 2 Tm .
Le rendement théorique serait alors de 0,5.
On peut voir que ce cycle s'éloigne du cycle théorique, bien qu'il lui ressemble encore.
L'important est d'avoir la surface grisée la plus grande possible. Elle est représentative du travail récupéré au cours d'un cycle (voir la page "Les principes").

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